陆用柴油发电机组排黑烟是因为什么

点击次数:   更新时间:2018-02-24 14:01:02   分    享:
    陆用柴油发电机组燃烧过程中产生黑烟主要因为:
    1、活塞环、气缸套等磨损。气门、活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧试冬负气缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,使燃油在无氧条件下燃烧,燃烧过程轻易产生积炭,排出的废气形成大量玄色烟雾。
    2、喷油器工作不良,柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切,在柴油机喷油过程中,每次喷油临结束时,喷油压力下降,雾化质量差,使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍,这些油滴蒸发与燃烧的时间短,四周氧的浓度低,轻易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油,使燃料不能充分地与气缸内的空气混合,也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显,由于低速运转时气缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长,更轻易形成碳黑排出。
    3、供油提前角调整不当
    (1)供油提前角过小,喷进汽缸内的燃油过迟,一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出,致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧,形成黑烟随废气一同排出。
    (2)供油提前角过大,燃油过早喷进燃烧室内,由于此时气缸内压力温度较低,燃料不能着火燃烧,当活塞上行,气缸内达到一定压力和温度,可燃混合气燃烧。在直喷式柴油机中,当其它参数不变时,加大喷油提前角可以降低排气烟度。由于加大喷油提前角会使滞燃期加长,使着火前喷进气缸的油量增加,预混合量增加,预混合气增多,加快了燃烧速度,燃烧可较早结束,从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间,有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量,使柴油机工作粗暴,燃烧噪音增大,并引起较大的机械负荷,以及较多的黑烟排放。
    4、燃烧室外形改变燃烧室外形因制造质量及长期使用导致技术状况下降,使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错,都会使燃烧室外形和容积改变,从而影响燃油与空气混合质量,使燃油燃烧条件变坏。
    5、供油量过大。供油量过大,使进进汽缸内的油量增多,造成油多气少燃油燃烧不完全。另外,工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟,柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的,特别是在空间混合燃烧的柴油机中,由于高温气体包围着液态的油滴,造成了有利于裂解反应的条件,因此在燃烧初期产生了大量的碳粒,这一点已为燃烧过程的高速摄影所证实。
    柴油机在正常燃烧时,在排气门打开以前,燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完,排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下,碳粒不能及时燃烧反而团圆吸附在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团,使排气冒黑烟。
    所以我们在解决陆用柴油发电机组排黑烟问题的时候,可以从以上五方面入手检查机组,找出故障原因,再加以解决。
潍坊神舟重工机械有限公司
地 址:潍坊奎文区潍州路399号
王经理:13573689856  
固话/传真:0536-8561979
济南分公司:0531-88666576
服务:0536-8166775 
配件:0536-8819820 
船机:0536-8561979